为了产销之间形成稳定关系、加强上游供应链的建设，盒马建立“盒马村”的步伐正在加快。

  2021年年底，盒马产业发展中心主任原若凡表示，盒马预计签约1000个“盒马村”、完成千亿采购。截至2022年年初，全国共有136个盒马村，涉19个省份。而如今，盒马村也建设到了海上。

  大连庄河海上盒马村是全国第一个“海上盒马村”。出自于该产地的生蚝、花蛤、蛏子、扇贝、海参等8款海鲜，也将组团进入了全国27个城市的300多家盒马门店。

  “海上盒马村”的独特性，以及在降本增效方面，盒马与其他平台相比有哪些不同？近日，时代周报记者来到位于大连庄河的海上盒马村的生蚝养殖基地，实地探究海上盒马村的产、供、销的三个关键链路环节的情况。

  “盒马村的优点是其主要选择特色品类产地来建设盒马村，因此每个盒马村都具有不一样的特点。”新零售专家鲍跃忠在接受时代周报记者正常采访时表示，盒马村的建设还能让盒马实现上游供应链的产品的优点和效率优势。

  所谓盒马村，指的是指根据盒马订单，产销之间形成稳定的供应关系，同时发展数字农业的村庄。而海上盒马村则通过与上游养殖端合作，优化供应链，减少中间环节。

  辽东半岛的东侧南部，有一个被誉为“大连的后花园”的县级市——庄河市，海上盒马村也正位于此地。大连庄河海域，位于鸭绿江与黄海交汇处，北纬39°，从海域温度、盐度上，都是海产品的极佳生长区。大连庄河培育出了三倍体“冷水蚝”是当地的特色海产品。

  为了保证海产的质量，晚上8点，一艘艘捕捞船启程出海，船程约1小时后到达生蚝捕捞地，经过数小时的捕捞，凌晨3点满载着生蚝的捕捞船启程回到码头。岸边早有几十位砍工等待着归程捕捞船，她们的工作是用斧子砍去生蚝外壳的淤泥，这也是生蚝加工的第一步。随后，这些生蚝们还将被送往加工车间的流水线次，再做包装、装箱。

  在海上盒马村，每天有4万斤生蚝，共计约15万只生蚝，通过这样的方式加工后，被冷链车运往全国各地。

  “目前海上盒马村已从一天4万斤生蚝到现在整个海产系列都囊括其中，包括花蛤、蛏子、海螺、扇贝、海参等八种海鲜，加起来达到了7万多斤。”盒马水产采购经理邹威邦介绍。

  作为八种海产品的供应商，大连玉洋集团股份有限公司（以下简称玉洋集团）此前主要与全国500多家餐饮企业合作。但受疫情影响，海鲜的销售经营渠道受到了很大阻力，并且庄河的地理位置也没有很大优势。

  在玉洋集团董事长、海上盒马村负责人于志洋看来，与盒马村合作，可以在形成稳定海鲜输出的同时，节省运输、损耗等成本。“目前庄河市有2000多户参与到盒马村的上下游产业链中，养殖户户均1年能增加10万元的收入。”

  提到与盒马村的合作契机，于志洋在接受时代周报记者正常采访时表示，早在2020年，玉洋集团就开始给上海惠号供应链供货。直到2021年11月，玉洋集团把生蚝样品送到了盒马，通过审核后，才开始谈及在庄河建立“海上盒马村”。

  上海惠号供应链在生蚝领域深耕已4年，目前在北京、上海、武汉、成都等18个城市建立了销地仓。该公司是盒马的服务商，负责从大连庄河到上述18个城市的全程冷链物流系统。

  “农产品、海产品的流通一直是很难解决的问题，根本原因是生产和销售中间出现过多的环节，导致产销脱节。”鲍跃忠表示，如果能把产销之间的衔接问题解决好，这对于中国的农产品、海产品流通将会带来很好的模式。

  事实上，不只是盒马，永辉、物美等企业都曾建立过类似的养殖、种植基地。例如，永辉位于福建漳州的元小吉特色散养蛋的养殖基地和位于福建龙岩市武平县象洞镇的象洞鸡养殖基地等。

  不过与别的企业不同，从产业端来讲，盒马村并不是建立单纯的销售经营渠道，而是与上游共建。

  据盒马相关工作人员介绍，“盒马会通过当前300多家盒马门店实际销售数据的指引，预计出产品的需求，再将需求反馈给上游。比如，通过盒马的消费大数据，种植端可以获知，直径10厘米的橙子消费者更喜欢，还是直径15公分的更受欢迎；再比如，同样是橙子，南方人喜欢甜度更高的，北方人则更青睐于能榨更多汁的品种。”

  对于盒马村的准入机制，上述工作人员在接受时代周报记者正常采访时表示，“每一个盒马村的申报都是由采购的同学自己来申报的，他们会根据当地的环境，合作时间长短、企业合作信任度、产品特殊性和未来的潜力等综合评判。”

  在鲍跃忠看来，“盒马村在建立的同时，还会建设相应的加工基地以及物流，这是其优势所在。并且就盒马而言，其产品的优点、“超市+餐”的零售形式以及数字化运营能力等，早就让盒马相比于传统零售企业超市，有了更大的变革与创新。”

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